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此前TCL集团介绍，2016年及2017年TCL集团对TCL商标的广告投放、整合传播、体验营销、维护、推广及管理的投入总体费用水平均约为4亿元。外界将此次品牌使用问题与美的收购东芝白电，或者海信收购东芝彩电支付品牌授权费等事件进行对比。李东生表示，“TCL集团目前的品牌是没有授权费的，是由各个产业来共享，并由品牌基金的方式共同投入和维护，以后还是按照这个方式来运作，但品牌的所有权还是留在集团。美的收购东芝是对外的收购，这里面包括约定时期的品牌使用。而我们是在一个实体里做出资产的支出，这个品牌实际上是原来产业双方共有的，有不可比性。”

F-18E的基本设计来自F-18经典型，这是波音（更加准确地说是麦道）在保持机动性的情况下大幅度增加航程的结果，采用了一些局部隐身的措施，但这充其量只是半隐身战斗机，除了航炮，所有武器都是外挂的。战斗机的航程与机内燃油系数具有很高的正相关，雷达和航电的重量有一定的范围，而韩国不可能接受飞行性能、武器与航电能力低于F-18E的KF-X，这决定了KF-X不可能考虑武器内载问题。

据海关数据显示，2017年全国葡萄酒进口总量约73.27万千升，同比增长17.13%，总额27.14亿美元，同比增长17.58%。在进口葡萄酒的连续冲击下，中国葡萄酒产业虽仍处于产品结构调整期，但中国葡萄酒消费市场整体处于平稳向好。通葡股份的发展也如中国葡萄酒行业一样，也经历起起伏伏。

虽然生活不算富裕，但皮查伊表示自己儿时有很多时间看书：“我能拿到什么就读什么。我读狄更斯的书……打板球，看书——这就是生活的全部。你从来不会觉得缺少任何东西。”在少年时代，皮查伊也感受到了技术对生活的改变。据《卫报》介绍，皮查伊经常坐上1小时20分钟的公交车去医院取母亲的化验结果，但有时会在排队1小时后被告知结果还没好，白跑一趟。但在他12岁时，家里终于装上了电话，只要给医院打电话询问化验结果是否已准备好，就无需白费周章。

KAI想要个这样的DAA想要这样的韩国试图建立强大的航空工业由来已久。在90年代，中国在与美国麦道合作制造MD90项目结束后，试图研制新型支线客机，想拉上韩国联合研发、联合制造，不仅分担风险，而且有利于通过韩国接触西方先进技术。但韩国坚持要主导技术领导权，并坚持把总装线设置在韩国，最后谈不拢，只好作罢。多年来，韩国航空工业小步快跑，引进组装欧洲BK117和BO-105轻型直升机、美国F-16战斗机，升级美国P-3CK海上巡逻机、C-130运输机、波音737预警机和英国“大山猫”直升机。

2）零部件：高端化、模块化、国际化。零部件企业受行业不景气影响，18年资本性开支普遍低于预期。未来拓展业务的方向仍然以三化趋势为主，利用车企平台化战略，逐步实现模块化供应，积极开拓新产品、走国际化发展才是实现收入利润增长的主要路径。3、投资策略：1）受益行业趋势重点推荐整车企业上汽集团、吉利汽车、广汽集团（H），客车龙头企业宇通客车；2）智能电动领域，受益电动化浪潮加速重点推荐比亚迪，推荐热管理企业三花智控、银轮股份，长线推荐上游资源钴、关注锂和正极材料。3）受益重卡行业周期弱化及国六来临，推荐潍柴动力，关注威孚高科；4）推荐零部件三化趋势企业福耀玻璃、华域汽车、中鼎股份，大众周期受益标的一汽富维、星宇股份等。