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快手收购A站，是“郊县天王”们的一次胜利虽然B站成功上市，但是，在整个发展史中，如果没有资本的扶植，仅仅依靠二次元本身，想要走到上市这一步可能并不容易。而A站这些年的发展史，其实也真实说明了二次元的处境之艰难。从07年诞生，到如今被迫卖身。A站的发展史，可以说是一部二次元“死肥宅”的溃败史。但虽然如此，A站却一直都是二次元鄙视链的最高层，甚至常常讥讽B站为小学生社区。

“微增长”已是大势所趋。此时，以许家印率领的恒大集团，和以姚振华率领的宝能集团，如“野蛮人”般大举进军汽车业。问题来了！虽然姚振华和许家印在房地产领域干的风生水起，可他们从来没造过车。姚振华掐指一算，别怕，办法总是有的，没有就收购。汽车厂商这么多，收谁呢？就观致！因为观致缺钱，在业内已经不是一个秘密了。除了前期投入的150亿元左右，从2014~2016年，观致累计亏损达到66亿元。即使在姚振华出手的前夜，观致2017年上半年还亏损了6.4亿元，高昂的前期投资和持续的经营亏损让股东双方已难有宽裕的资金再为它进一步输血。

5.对未来最大的慷慨，是把一切献给现在。——作家 阿尔贝·加缪中新网1月1日电 据欧联网援引欧联通讯社报道，2019年1月1日，欧元迎来“20周岁”。欧元20年的发展历程，挺过了全球金融风暴与欧债危机，成为了世界第2大流通货币。不过，随着民粹主义在欧洲崛起，欧元区前景或将再次迎来新的挑战。

财报发布后，蔚来创始人、董事长、CEO李斌，CFO谢东萤和财务副总裁汪东宁出席了随后召开的电话会议，对财报进行了解读，并回答了分析师提问。Wolf Research分析师Dan Galves：公司过去几个月的订单情况如何？蔚来汽车的知名度和品牌认知度怎么样？为提高公司品牌的知名度公司会做哪些工作？

在此背景下，张启尧认为，长线外资增配趋势从未改变，继续坚守核心资产统一战线。虽然陆股通成交活跃度较高，但配置盘仍处于主导地位（超过7成），且外资中长线配置型资金流入的大趋势从未改变，未来外资流入仍是大趋势长逻辑，外资也将与保险、养老、理财资金一起，成为机构化、价值化、核心资产大时代的重要构建者，长期继续坚守核心资产统一战线。

吴春耕在会上指出，深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站，是党中央、国务院明确的重点任务，是严肃的政治任务，也是交通运输系统今年必须要打赢的攻坚战。今年以来，交通运输部加强组织领导，牵头成了专门的部际工作领导小组，部内还成立了总指挥部，印发一系列工作方案、技术方案和标准规范，全力以赴推进各项工作。